駕駛技術[編輯]

過彎技術[編輯]

  • 手煞車甩尾

很基本的技巧，只要在轉動方向盤時拉起手煞車便可。幾乎都是轉180度左右，所以多用來過髮夾彎或折返用。

  • 煞車甩尾：

藉由煞車控制速度並讓後輪抓地力失效，再以反轉方向盤控制車身的幅度（Oversteer）。實為手煞車甩尾的進階版，話雖如此但其技巧與難度卻截然不同。煞車甩尾在車手的世界是基本的技術，然而對一般沒練習過的駕駛人卻難如登天，因為速度和方向盤的控制是需要適應和經驗培養。

  • 慣性甩尾

入彎時不大幅減速並提前滑動車身入彎，藉由車身慣性力和輪胎抓地力互相控制達到減速的特性過彎，在運用測滑使車身滑向出口出彎，此技術有個缺陷就是較耗損輪胎。

  • 逆向甩尾

和フェイントモーション是類似的技巧，不同的是它是直接運用上回甩尾過彎後的車頭餘重和速度來反轉車身進行第二次但方向相反的甩尾技術。

  • 重視整體速度水溝跑法

為了不在彎道的入口減速，把單邊的輪胎全懸在路旁的水溝上，把水溝當軌道，以路軌的牽引力對抗離心力並產生比抓地力更大的向心力藉此高速過彎。

  • 重視起步再加速水溝跑法

類似重視整體速度水溝跑法，都是運用水溝當軌道產生向心力過彎的技巧，但減速和加速起跑的時機都不同，為了要讓車子在出彎的加速上能更快以追過對手而非利用入彎。

  • 變形水溝跑法

在入彎時踩油門加速，藉由慣性力將車重心後移，同時車在過彎時也受慣性力而使車重心向外側移動，兩者變成車重心向外側後輪移動，而內側前輪相對的變輕，藉此順勢將內側前輪跨過水溝到對岸，此招不但能利用路肩造成的內輪差過彎，還能縮短過彎距離，表面像水溝跑法卻是完全相反的技術，故稱變形水溝跑法。

  • 超速過彎：

過彎動作反向操作，用快進慢出的的方式轉彎。

  • 邊坡跑法：

直接利用外側的邊坡來轉彎，該招必須有地形上的優勢才可施展。劇中最初是拓海在和庄司慎吾進行膠帶殊死戰時，被撞激怒後，情緒失控狂追而使出兩次,第四期中啟介和酒井決戰時,為了超車而使用。在漫畫裡，涼介與死神北條凜的生死之戰中第二次被撞擊時為了穩住車身而施展。該招對車身多少會有損傷，非不得已不宜施展。

  • 催油過彎：

在過彎前先踏剎車,後踏離合器,然後不放,之後過彎時使用一般起步時使用的催油技術,最後岀彎時放開離合器,此技術利用車輪的慣性製造離心力,較重的車輛也可以做出輕盈的過彎動作,

超車及入彎技術[編輯]

  • 佯攻動作

運用煞車增加車頭的重量再利用方向盤反轉使車身轉向的技術。劇中最早使出是在第一部涼介載啟介於後方觀看86和GT-R的比賽時，為了閃避因撞車而失控的GT-R而使出。

  • 左腳煞車

用左腳踩煞車右腳踩油門，由兩腳分工達到敏捷控制的技術（如是手排車則是由左腳同時橫踏在煞車和離合器上）。劇中最早是駕駛Civic的庄司慎吾常用的技巧，因為像Civic這類的前驅車加速性較差，必須更敏捷的控制煞車和油門才行。左腳煞車這個技巧表面上只是煞車技巧，實際上也是讓駕駛人能更快踩油門的招數。在漫畫裡，拓海和啟介在遠征的後半段也開始運用這招。

  • 撞擊超車

在彎道上撞開對手的車子強迫其讓道超車。撞車在職業賽車界裡是違規的做法，一旦發生事故將會被判禁賽，就算無出事被撞的一方亦可提告，但有種狀況例外，就是沒將對方撞到打轉，只是稍微偏移路線，如此便無證據證明而不算，因此這招也是職業賽車界裡的家常便飯。

  • 反擊超車：

先緊咬住對方，等到適當的時機再開始進攻，先進入彎道的外側，用高速與對方並行，在下個彎道時內外側對調，利用內側的優勢成功超車，該招需要兩個條件，一就是需要先高速後低速的S形彎道，二就是自己的過彎速度絕對要比對方快，如果缺一就會失敗。

  • 跳躍超車

利用內側有獨特高低落差的急髮夾彎，在入彎瞬間直接轉向出口然後全踩油門衝過去，運用落差來彈跳起飛，再藉由慣性力和重力使車以拋物線飛躍至下個直線加速道，再運用慣性力讓車落地後加速衝刺，該技術是運用比內彎更入內的彎角-空中路線。空中路線不但能省略過彎並更快到下個直線加速道，還能在對方無法防禦的情況下超車(除非對方會一樣的招數)。該技術一樣受地區限制，劇中僅伊呂波這條山路可施展。跳躍超車不但困難還需要過人的膽識與經驗

  • 煞車欺敵

在兩車剛出彎道而後車尚未穩定加速時，前車輕踏煞車踏板使煞車燈亮起但制動器未起作用，藉此欺騙後車減速，而拉開兩車間距。

  • 消失路線

躲進對方倒後鏡的盲點，在對方驚慌失措之際插入對方的路線進行超車。劇中最早是館智幸在和拓海對戰時使出，結果反而讓拓海引用發展出盲目追擊。消失路線是職業賽車界裡常用的技術。

  • 盲目追擊

在比賽期間關掉車頭燈，讓對手看不到自己從而在對手不為意的情況下，在對手車旁超車，

技術理論[編輯]

  • 公路最速理論：
  • 高級者：除了在直線和彎道上之外，還會有第三個重點的差別。
    • 中級者：能高速過彎者。
    • 初級者：能在直線上快跑的車手。
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      • 培育公路賽車技術的車手可分為兩種途徑（同種途徑較量的話就單看技術高低來斷輸贏，不同種途徑較量的話就可能出現技術程度外獲勝的機會）：
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        • 正統路線派：把賽車場上培育的技術應用在公路賽上。
        • 變通路線派：純粹跑慣公路而培育出來的公路專家。
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  • ZERO理論：

原作者為迴旋車隊隊長池田龍次。ZERO理論內容簡單，但言簡意賅，內容就是要完全拋開自我意識來開車，心無雜念來駕駛，要與車對話，照車的本性來開，連鬥心都要拋開。這是依據迴旋車隊的隊長池田龍次所開發的ZERO理論而生的駕駛技術，ZERO理論不僅為了快，更為了安全，只要順從車的本性開，絕不會發生任何事故。但因為連鬥爭心都拋開，面對某些特殊的狀況，會有所不利。池田在敗於啟介後，證明ZERO理論確實在賽車上會出現瑕疵，於是承認這還是套未完備的理論，如果要用在賽車還需要再更正才行。